Riêng ô tô, CSM có 3 loại lốp chính là Nhóm lốp Radial, lốp xe nâng và nhóm lốp Bias
Công ty săm lốp Kumho là một thành viên của Tập đoàn Kumho Asiana.
Theo nghiên cứu của chuyên viên đảm nhận mảng nguyên liệu căn bản Nguyễn Xuân Huy của VCSC, doanh nghiệp DRC và CSM không cạnh tranh trực tiếp với các công ty nước ngoài như Kumho Tires. Hạng mục kinh dinh chính của công ty gồm sản phẩm Lốp Radial toàn thép, lốp xe máy type và tubebless.
Website của CSM bộc lộ rất rõ các hạng mục lốp mà doanh nghiệp này sinh sản. ( Bài liên tưởng: Kumho Asiana sắp rót thêm 100 triệu USD vào Việt nam ) Nhiều nhà đầu tư e sợ "Ông lớn" nước ngoài có ý định đầu tư lớn, nhất là khi dự kiến này được nhấn mạnh là "bắt đầu từ năm sau".
Kumho. Bản mục tiêu của CSM trên vắng thường niên mới ra đầu năm nay cho thấy: Công ty đẩy khá mạnh vào mảng thị trường xuất khẩu tầm nhìn 2015.
Kumho tires đầu tư thêm: Doanh nghiệp niêm yết săm lốp không cần quá lo Sau thông tin của Kumho tires bữa nay, công ty chứng khoán Bản Việt cũng một lần nữa khẳng định: Kumho đầu tư là chuyện của.
Bẩm thường niên hồi tháng 4 của CSM cũng công bố số liệu tổng hợp tính đến hiện tại, thị phần tính chung các mặt hàng săm lốp như sau: CSM chiếm 33%, DRC chiếm 25%, SRC chiếm 10%, 32% còn lại thuộc về các doanh nghiệp trong và ngoài nước đang hoạt động kinh dinh tại Việt Nam.
Năm 2012, Kumho Tire chiếm 43% kim ngạch xuất khẩu lốp của Việt Nam. VCSC cho rằng biên lãi gộp của CSM có thể vẫn tăng trong các quý sau nhờ các vật liệu sản xuất khác giảm nhưng giá cao su là nhân tố quan yếu nhất đã chạm đáy.
DRC và CSM tập kết vào phân khúc lốp xe tải, trong khi các công ty nước ngoài tập hợp vào phân khúc lốp xe ô-tô con. Ngoài ra, CSM cũng sinh sản lốp xe máy, xe công nghiệp. Ngoại giả, đơn vị này cũng cho biết biên lợi nhuận của công ty đạt đỉnh trong quý 2/2013 do giá cao su thiên nhiên chạm đáy
Trong một ít mới ra hồi cuối tháng 8 năm 2013 của VCSC về CSM, VCSC cho biết, nhà máy lốp radial sẽ đi vào hoạt động muộn hơn 1 quý so với dự báo trước đây của VCSC. Bữa qua thông tin Công ty lốp Kumho lên kế hoạch mở mang tại Việt Nam được đăng tải trên các dụng cụ truyền thông.
Dự án lốp Radial mà CSM sắp đưa vào hoạt động chủ yếu được sử dụng cho xe du lịch và xe bán tải. Khoản đầu tư này nhằm mục đích tăng công suất của nhà máy từ 3,3 triệu lốp/năm lên 5 triệu lốp/năm. Trong đó, CSM vượt trội trong phân khúc săm lốp ô tô, xe máy; DRC chiếm lĩnh thị trường lốp xe tải nặng, tải nhẹ và lốp xe chuyên dụng; SRC có thế mạnh về lốp xe đạp.
Các công ty nước ngoài cũng tụ hội vào xuất khẩu thay vì thị trường trong nước. Xét riêng săm lốp ô tô và xe máy, CSM chiếm 25% thị phần săm lốp ô tô và 35% thị phần săm lốp xe máy trên khuôn khổ cả nước. Kế hoạch của công ty này là đầu tư 100 triệu USD để mở rộng nhà máy sinh sản lốp tại tỉnh Bình Dương. Thông tin này khiến không ít cổ đông của các doanh nghiệp săm lốp niêm yết như CSM và DRC và SRC lo ngại.
Thanh Hiên Theo Trí Thức Trẻ/Theo VCSC/CSM. Thành ra, theo chuyên viên, việc đầu tư mở mang của Kumho Tire sẽ không có tác động đáng kể lên các công ty sản xuất lốp của Việt Nam trong ngắn hạn. Số liệu của CSM cho thấy, dù Kumho tires đã có mặt ở Bình Dương từ năm 2008 với vốn đầu tư 200 triệu USD nhưng Kumho tires không có mặt trong bản so sánh đối thủ cạnh tranh của CSM.
Tức, nếu doanh nghiệp Việt chưa kịp đầu tư trước đó thì sẽ khó lòng chạy kịp với tiến độ của doanh nghiệp lớn nước ngoài. Các doanh nghiệp săm lốp niêm yết như DRC và CSM bị tác động không đáng kể.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét